在启电脑时，想一想2009年我的关键词是什么？

可能是：“感谢”！

首先是我的事业，感谢我拥有一个自由发挥的平台，让我学习到了很多新知识，也让我认识了很多新朋友。这是一种无形的财富。

其次感谢我的爱人，不论是事业上还是生活上都给我很多有用的建议，是我的幕后英雄。

感谢我的客户，让我有一个实现自我的机会，新的一年我将坚持自己的信念，有一说一诚信为本。

最后感谢比我牛的人，让我知道成功离我还差很远，提醒我应该是去认真做事的时候了。

我对2009年的收获很满意，虽然也有些不如意，但这更让我学会了如何去分析问题和解决问题。

希望我2010年能够收获更多，有坎坷不怕，转化为经验才是最重要的。

祝福自己在新的一年里，我身边的朋友、爱人、家人都身体健康，平平安安。虽然祝福语我能想出很华丽的，但我想这才是我们大家最需要的。

同时也祝福我自己事业上收获更多，朋友越来越多，和爱人感情越来越多，好心情越来越多。

2009，感谢您！

　　06年到-07年期间一度很活跃的酷鹏网，近期似乎偃旗息鼓了，09年开始几乎没有什么媒体报道了。一个06年拿到500万美金天使投资的网站，前景和模式都非常不错，却坚持用了一个让圈内哭笑不得的域名：icoupon.com.cn。要说icoupon.com.cn的运营模式是很成熟的，美国也有类似的网站成功上市!一个做电子优惠券帮商家促销，可以跟踪、可以量化、可以互动的营销传媒平台，是多么完美的营销模式!要说icoupon.com.cn的模式不得不提到奥美广告公司!听说奥美广告公司中国分公司100人团队能创造超过100亿的营销策划收益，这在广告业几乎是神话!而icoupon.com.cn的前期的主要投资人听说就是奥美公司的经理!能够对用户进行精准营销和效果检测几乎是全世界所有的广告公司和广告投放企业梦寐以求的事情!无论是电视广告、户外广告、还是宣传册，有多少是投放到目标客户群体的呢?酷鹏网的电子优惠券加商家POS机完全可以解决这个问题，如果用户群体足够大的时候，完全可以检测到用户的行为习惯，进行数据分析，然后给商家回馈比金子还宝贵的市场数据。同时可以建立完善的用户资料库!专家分析，这个市场一旦做成熟了，市场高达上千亿!

　　就是这么好的项目!连奥美的经理都动心的项目!运行了N多年后，近期不再活跃了，当然与很多因素有关。但是域名仍然是无法逃脱的一个魔咒!如果我要说icoupon.com.cn这个域名花上10个亿的宣传资金未必能让10万人记住，各位估计大部分都会举手赞同!

　　域名是一个网站的基石，有条件的可以花钱解决!花钱解决不了的，或者碍于做领导的面子(死不承认自己当初的失误)，不愿意花钱解决的，我这里给各位支招!

　　最典型的网站要数芒果网了，坐拥国资委港中旅10亿资金的投资，面对数十万就可以买回来的mangguo.com不要，偏偏要花3个亿去宣传他的mangocity.com，最近我在某论坛里看到了关于芒果网域名的争论，竟然大部分人回复说：“你们真的知道mangocity的深意吗?不知道就不要乱说!”这句话说的不无道理，如果芒果网碍于面子不愿意收购mangguo.com的域名，那么大可以让网民知道mangocity的深意，说白了就是要做好域名的诠释!其实mangocity.com的域名诠释很好做，man+go+city，意思就是“一个男人去城市”，当然可以做更通顺的诠释，不过我水平有限，想不到好的诠释方法。

　　同样在广东做得很出名的网站叫钱库网checkoo.com，该网站可以说做大事的，而在网络上保持低调的一个网站!他的模式跟酷鹏网如出一辙，而可操作性更强，很多地方远远超出了酷鹏网，他们放置遍布城市的地铁站口，和商业中心门口还有大厦门口的优惠券打印机，完全在大家还没有觉察的情况下垄断线下资源，以树立壁垒。因此该网站是即便是08年拿到了达晨的风险投资也没有大做宣传!上次我分析过了，即便是大量的线下机器，但是改网站的访问量一直没有很好的积累，域名是一个重伤!如果碍于面子不愿意收购qianku.com，做好了域名的诠释同样可以解决的!check+oo,这里oo代表的就是钱，check就是检查，意思就是提醒大家，你要时常检查的你的荷包，你要知道省钱!当然文笔好一点的应该能找到更流畅的解释!

　　做好域名的诠释是解决域名硬伤的重要方法，在域名问题得不到解决的情况下，这是最好的选择。但是千万不要，你自己心理明白，而天下人都不明白，同时你又不愿意去解释!这种“牛”姿态是对企业和投资人不负责。

　　以上只是一点感想拿出来与大家分享，希望对各位站长有所帮助，没有伤害任何人和公司的意思，特此申明!

        1.第一步，肯定是要找到一台适合自己的车了（有人说，你这不是废话嘛，别急，往下看……），可能看着简单，但我发现，有很多人恰恰是在这看似简单的第一步就犯了迷糊。之前我还在销售部卖车的时候，喜欢跟客户聊这么个话题——你买了车子以后主要是做什么用。注意，这里说的“主要”是指60-70%的使用时间。

        一般这时你要考虑，平时这个车几个人坐，主要驾驶人是几个人，都是谁。如果主要是你自己上下班开，那么，请不要选择排量过大的车型（当然了，条件允许的话，爱骚包咱也管不着不是？），城市里走走停停，排量大的也利用不上加速性什么的，反而要承担更高的税费和油耗以及保险费。要是主要驾驶人是女性的话，建议选择自动挡的车型，遮阳板要有化妆镜的，车内放置杂物的空间要多，并且设置合理，空调的效果要好（制冷及加热）。

        还有，你也要考虑，买了车之后会经常出入什么场合，你所处的“圈子”，或者干脆说“阶层”是什么，毕竟，我们都有爱炫耀的心理，你总不想身边的“狐朋狗友”都是大奔，而你开个马自达去吧。（插一句，突然想起电影《黑金》里梁家辉给黑社会老大们开会时的场景的，当时梁家辉就训斥一个迟到的大佬说：“我们都是开平治（奔驰）的，你开个马自达，怎么还好意思跟我们坐在一起？”这场景10多年了，还是历历在目啊。）而且，中国人还不可避免的要考虑，你的领导开什么车，你总不能比他的好吧，要不你就等着穿小鞋吧。

        2.当你把前面的问题弄明白了，你就知道自己大体上该选择一个什么价位、什么级别（车身尺寸）的车了。那么，请准备好纸和笔，找各种你能想到的地方查资料吧。尽管是纸上谈兵，不过也能让你对自己的购车目标有个初步的了解了。这里说一下，不要相信图片的效果，因为有很多是PS上去的；不要相信所谓的测试报告，因为有些数据是专业人士开出来的，我们普通人这辈子估计是弄不出来了；不要相信数据，那东西基本都是唬人的。

        我的意思就是，前期你可以尽可能的了解，但不要简单的做决定。

二、与目标车型的第一次亲密接触。

        1.当有了一定的范围车型后，就要杀向4S或专卖店了。先不要急着与售车MM砍价，先看好车，然后再研究价格。这里用我的经验解释一下，一般我们去买衣服的时候也是这样的，你肯定先试穿，然后挑毛病，之后才能砍价，要是一上来就砍价的，肯定不是诚心买，放在我身上，肯定不会认认真真的给你讲车，敷衍你一下就去接待下一个客户了。对销售人员来说，这叫“规避不良触客”，也就是说不会把时间浪费在一个不诚心看车的客户身上。所以，建议你不要急着砍价，先好好了解你的目标车型。

        2.认真听取介绍，对照自己之前准备的资料缩小选择的范围。每个车型都会有不完善的地方，在这个阶段，一定要针对之前了解到的一些问题向经销商咨询，比如空调漏水是否解决什么的，针对车辆的缺陷，我们经销商都会不定期的接到厂家技术保障部的反馈，告诉我们怎么整改完善。即使没有，你也能从销售MM略带掩饰的眼神和话语中了解厂商的心态不是？

        3.试乘和试驾。

        这一步可以说是最终决定你购车的各项因素中最重要的一步。请一定认真对待。

        先填写《试乘试驾协议》，一般是规定路线、步骤、免责条款什么的，一定要看好，有些JS会在免责条款上面做猫腻的（有人问免责条款是啥，晕，就是在试驾过程中肇事了你全负责，跟4S店没关系的约定）。然后在留下驾驶证副本，留下手机号码之后（一般是为了留下你的信息才这么做的，要不一般不爱留电话），就可以开始你的试驾之旅了。

        上车后，不要急着开车，先系好安全带，调整好坐椅的位置、方向盘的角度，调整好左右倒车镜和车内后视镜的角度。先试试排档杆及手刹车的位置是否舒适。然后启动汽车，看启动是否顺畅，一次成功，钥匙门是否与钥匙契合。然后松手刹车，看手刹力度是否合理。然后缓给油，顺序挂档起步，看离合器间隙是否合理，油门是否线性输出。路况允许的情况下检查并线，看倒车镜的视野是否够用，转向机力度是否合理，检查急刹车方向盘是否抖动，是否有跑偏现象。路中还可以检验空调系统工作强度（是不是像捷达一样制冷效果杠杠的，加热是否像富康一样热浪袭人），检验音响系统（尤其是FM调频收音机信号接收是否正常）按键设置是否合理。还有重要的一点，中控台的按键在你操作是是否会干扰你的安全驾驶——据奥迪实验室的数据表明，合理的设置按键的时间是驾车人在使用某一特定功能时，从开始操作到视线离开按键，不超过4秒钟。

        试驾结束后，记得还要试乘一下。毕竟车不只是你一个人的工具，家人及朋友，有的时候还有客户，你总不想因为某些细节影响到你的评分吧？

        4.询价。

        这个时候，就可以一边喝着饮料，一边慢慢的跟销售MM砍价了。

        有些客户喜欢先自己询价，然后找关系杀价。说心里话，你要是也准备这么做的话，最好在之前不要留下你的真实信息。对你本人的影响倒是不大，可会让我们销售人员很难做，不给你让价吧，有人情，让价吧，要是自己的朋友介绍的还可以，大不了少赚点，要是碰到别的销售顾问的关系，那就麻烦了，所以，将心比心，最好事先打听好关系，不要让销售MM太难做。

        一般找我买车的朋友，我都是让他们自己去询价，然后我再帮他们找关系的。事先我也会说好，第一，不要留自己的电话，第二，我给的价格不见得比自己去砍价来的便宜，但至少我可以保证帮你挑一台全新的车。丑话说在前边，先小人后君子，找不找我，就仁者见仁智者见智了。不过话说回来了，现在的经销商都是个人买卖，你去砍价，相当于从老板自己兜里往外拿钱，除非跟老板关系特好或者老板能用上的人，我就看到过我们老板给公检法、工商、税务的便宜了好多钱，也看到过找老板买车比自己询价贵了好几千的事。

三、提车。

        如果价格谈拢了，那就可以去提车了。

        1.提车时对车辆的检验。其实主要就是看漆面跟灯光、空调、音响，有些人喜欢听发动机的声，说实话，都是流水线下来的，我这天天验车的人都听不出来什么，我还真不知道那些所谓的能人能听出来什么。一般车辆从出厂到交到客户手里为止，至少要经过生产线检验——厂家库房检验——物流公司检验——经销商库房检验（我就是做这个工作的）——销售人员售前检验这五个步骤，有什么问题，在你发现之前也早就处理完了，所以奉劝各位，就不要在这个过程浪费太多的时间了，漆面看一看，没有划伤，工具检验齐全，灯光、音响及各个功能按钮检验完毕就可以了。里面有什么问题，不是我不负责任，而是我们也没办法，骨子里的问题，我们就只能交给售后部门做索赔了。所以，这个过程还是有一些不确定性的，你的爱车是精钢钻还是“蜡头”，有时候真的要靠些运气了。

        2.对车辆手续的检验。最近看一些报道说，因为经济危机，一些汽贸的资金出现问题，就把合格证抵押到银行借贷，造成客户提车后无法及时上牌的纠纷。车辆的合格证（进口车叫关单和商检单，3张纸）一定是随车发到经销商手里的，所以无论JS说出来什么“驴叫”，都不要搭理那帮孙子，没钱你卖什么车，没钱你敢收钱？大不了车咱不买了，换地方提车，也不要轻易相信鬼话。即使给你办了临牌和保险，告诉你，也都是假的。保险必须在有车牌照的前提下才生效的，临牌，要是没有合理的手续，也不可能办出来，所以，一般碰到警察叔叔跟你敬礼，那恭喜你，准备交钱和扣分吧。

四、提车后

        1.车提回来了，呵呵，恭喜你，水深火热的生活也随之而来了！先别急着开，同买所有商品的原则一样，建议您先参照说明书，把您的爱车好好了解一下，一些常用的不行咱就弄个小本本记下来随车带着。看明白了再出去爽也不迟，有句话怎么说的来着，“工欲善其事必先利其器”，说的就是这个道理。《车主使用手册》里面有你的爱车所有的使用规范，我们经常会遇到一些车主回来说，你这车没有什么什么，其实就是因为没好好听销售MM的介绍，回家还没认真看使用说明的原因，还有的经常用一些所谓的老司机教的方法开车，结果出问题了就到店里闹，也是没遵照使用说明驾驶的原因。这个问题我是这么看的，就像在论坛里都会专门有个新手帖一样，先看明白了，没坏处，省得以后麻烦。

        2.上牌后装饰。这里面的水太深了。

        建议：贴膜不要贴颜色过深的，第一一般同品牌的隔热膜，颜色越深越便宜，相应的，品质越不好（这个是我咨询店里的装饰技工得出的结论），第二，深色的膜在晚上那叫一个黑啊，严重影响安全性。发动机底护板根据路况酌情安装，毕竟省了不少分量会省不少油。底盘装甲建议喷涂，尤其东北一洒除雪剂的时候，那盐的侵蚀性，那是老好了。镀膜和打蜡，也是根据个人喜好，就好比女士去做面膜和深层护理，我觉得都不是必须的，反正我老婆从来不弄那些，我天天看着也觉得挺顺眼的，脸上也没见着出褶子什么的。车内地胶，千万不要做，包括顶棚包真皮，说是干净，你是不知道啊，冬天有温差，水汽一凝结，在地胶的下边就泡开了，时间长了，那味儿，那可真是老鲜亮了，严重腐蚀地板。其他的一些东西呢，在不影响安全性的前提下根据个人喜好酌情处理好了。尽量不要动原车的电路和车体结构。

五、最后说说一些使用常识吧。想到哪说到哪

        1.夏天洗车的时候不要冲洗发动机舱。热胀冷缩都知道吧，不要刺激发动机，保不准给你添什么堵呢。

        2.上车安全带系好。

        3.别在车上摆太多没用的挂饰，尤其是女士们，影响视线不说，一旦发生事故，你会发现，一些平时很卡哇伊的东西也许会成为你逃生时的最后一根稻草。

        4.长时间不用车的情况下，请讲电瓶负极卸下，防止电瓶亏电。

        5.不要骑马路牙子，特别伤轮胎和轮毂。

        6.车内不要放置贵重物品。

        7.上车请将中控锁锁死。

        8.有儿童的情况下，一定让儿童坐在后排，并且将儿童安全锁打开。

        9.夏天使用空调，请在到达目的地2公里左右时，关闭制冷功能，这时压缩机内剩余的冷空气足够你凉爽的抵达，并且，空调管内不会在停车关闭空调后凝结过多的水汽，这样会极大的避免空调异味及有害细菌、微生物的产生。

        10.加油不要每次都加满满的，尤其鄙视油站工作人员最后手动加油时的点油动作，每次加满油，一是增加车重，加大油耗，二是会让油管及油泵加重负荷，产生危险。

        11.经常查看引擎室内各个水、油情况，保证各部件在正常范围内，切忌少于标注刻度，但也不要多于对大刻度，尤其是机油，加多了，可会损伤发动机的。

        12.上车就不要喝酒，喝酒就不要开车。还有，不要开车吃东西、不要化妆、不要看电视、不要打电话，更不要发短信……，尽量杜绝一切影响行车安全的不良行为。

        13.冬天热车（其实也包括夏天，不过夏天热车的好像很少）的时间不要超过1分钟，然后3公里内时速最好不要超过40公里，否则费油。

        14.开车保持好的心态，注意礼让，文明出行。别弄的开车跟打架似的，多想想自己没车的时候是怎么骂开车的人，就知道自己以后该怎么开车了。

        最后，请谨慎驾驶，珍惜生命！

暂时就想到这么多，回头看看，好像大部分都是纸上谈兵，呵呵，不过不管写的好不好，还希望能给大家提供一些帮助，还有啊，尽量不要拍砖啊！整整写了我两个小时啊，中国男篮的球都没看上

呵呵，祝有了车的平安，没有车的像我一样加油吧！

8月12日更新

      刚才又想到几个问题，补充一下！（好多错别字啊，修改一下）

      15.手动档的车，不要动不动就摘空档，可能有些人听老司机说空档滑行省油，没错，但那是针对化油器车说的。现在的车都是电喷发动机，通过电脑控制喷油量，不是说你空档就断油了，而是根据你之前的转速控制的。细心的人会发现，当你正常行驶时，突然摘空档的时候，发动机转速反而会瞬间上升。

      正确的做法是始终保持带档运行，通过刹车配合顺序减档，当发动机转速降到1000转以下时，可以摘空档滑行。而且也安全。

      16.自动档的车切忌不要在车辆行驶途中（也就是车还没站稳的情况下）将排挡杆从D直接推到N，这种做法严重损伤变速箱和发动机。

      17.手动档的车，没事不要老叼着离合开，尤其是新手，不行就找个老爷车先练练，也不要在车子没磨合好的时候就摧残它。曾经有个朋友，刚提的车跑了一趟大连，叼着离合开了一路，刚到大连离合器片就烧报废了。

      关于磨合的正确做法。

      1.其实厂家的说法是现在的车基本上不用磨合了，不过我从来不信，还是建议在1500KM以内按磨合跑吧。

      2.不要猛给油，急刹车；顺序升档，顺序减档；不要走沟沟坎坎，不要去越野；吃细粮，不要让它食物中毒；按正确的转速升降档；时速尽量不要超过90公里。

      3.记得启动时热车，养成良好的习惯。

      怎样拉高速

      1.转速以2000、3000、4000为阶段，分别从1档顺序升到5档，每次5-10分钟，2-3次就可以。

      2.时速150-160跑一段长途，在保证安全的前提下，行驶10分钟。

8月19日再次更新

      最经济的去除新车异味儿的方法：

      1.去水果店要两个装橙子的小网兜（也可能是装苹果的），然后像卖水果的要一些菠萝皮，装入，再将小网兜绑在后座头顶的把手上。

      2.同样去水果店，直接买两小袋橙子，要用网兜装着的那种，然后，也是绑在后座头顶的把手上，或者自己找地方。这种方法的好处是，可以保证车内有水果吃。

      强烈反对车用香水，尤其是买车时送你的那种玻璃瓶装的香水。成本才3块钱，然后卖你60左右，黑死了。赚你钱还是一方面，主要是那种劣质香水，经阳光暴晒挥发后，极易与车内塑料件、车内饰固定胶产生化学反应，产生有害气体，为了你及乘车人的身体健康，请不要购买或使用劣质香水。

      最好使用类似前面两种方法的纯天然去味法！

8月25日第三次更新

        1.如果自己所住区域没有4S店，那么，请尽量去就近的4S店提车。一般4S店在自己销售区域的二级城市或县都会有分销商，但说白了，那些人都是“对缝”的，而4S店为了节省成本，在给分销商摆车的时候，是不会租用物流公司的大板车去运输的，99%都是通过拔出公里表跳线屏蔽公里数的方式地跑送车。除了车辆过渡磨合、轮胎过渡磨损以外，有些车辆在行驶途中难免遇到肇事情况，修肯定会修，不过，这时候就不要指望经销商会如实的告诉你了，你能看出来还好，看不出来也就只能认命了。

        2.尽量不要在后备厢放置太多的杂物，一是乱，二是一旦需要更换备胎的时候那个麻烦啊，三是无形中增加车重，让油耗增加。

    8月30日更新

        提车的时候看漆面，然后看车身各个接缝处是否有腻子，阳光下看车身是否存在色差，看车门内接缝（螺丝铰链附近）是否有腻子，都可以看出来这部车是否重新喷过漆。

9月24日第五次更新。

关于选车及购车后的心态。

    我觉着吧，这买车跟结婚差不多，初恋都是美好的，但很少有人会将初恋的对象真正弄到一张床上过上一辈子。最后陪你走入围城的，可能都是你对世俗的某种妥协的产物。

    当你决定了准备对某个人下手的时候，我要问你，对方吸引你的到底是什么呢？你所要追求的又到底是什么呢？你对上面的两个问题是不是真正的思考过？

    多少年前，我就不相信一见钟情了，我期盼获得，但当你逐渐的融入社会之后，你就会发现，其实，我们都不再单纯，真正能吸引我们的，往往都是一个复杂的集合。

    当你跟对方全都妥协了，也许你们就走到一起了。也许，这个时候，你才会发现对方很多的问题，你会选择容忍，还是歇斯里底的爆发呢？或许当你爆发之后，你才会更加无奈的发现，日子还要继续，睡在你身边的，依旧是那个让你爆发的人。有人说，可以离婚啊？兄弟我还是那句话，妥协，当妥协不了，让你无法忍让，你才会爆发，但更多的人，还是会选择容忍，沉默下去，毕竟人无完人。

    回到正题吧，买车用车何尝不是这样呢？

    所以我一个劲儿的提醒各位，请在你决定预算额的时候就想明白，“我为什么买车？”、“买了车又是为了做什么？”想明白了，你才会对自己的车子有个明确的定位，别三心二意，也最好不要吃着嘴里的、占着碗里的，还盯着盆里的。真正能让你开回家的，肯定是最适合你的。就像兄弟我卖车的时候，我从来不劝客户买我经营的车型，我只是为客户做建议，顾问式的建议。有很多客户都被我劝去买别的车了，为这事，领导没少埋怨我，不过之后很多客户都帮我卖车，领导也就不追究我了，呵呵。

    有些车型会让你产生购买的冲动，但我想，当你决定出手的时候，一定是经过深思熟虑后才产生的行为了，有些决定性的因素，也未尝不是某种妥协的产物。

    我们行业里经常有这样一句话，“车子跟人一样，你对它好，它也就对你好。”车子不仅仅是一种交通工具了，当它真正融入你的生活中的时候，大多数人都会将其提升至家中的重要成员的地位上来。那么，请爱护你的这位亲人。

    跟过日子差不多，从你走入“围城”的那一天开始，可能大大小小的矛盾就会产生了，你会发现，日子并不像你所憧憬的那么完美，但是，我还要问一句，是不是真的像你所想象的那样不堪呢？你是不是还想修复你们之间的关系呢？为了对得起你之前所付出的感情，你是不是也需要冷静下来好好的思考一下呢。

    不要一有问题了，就不知所措的大吵大嚷，这解决不了问题，只能让双方的裂痕越来越大，我相信有点生活常识的人都明白，所以，在你的爱车出现问题的时候，一定要先找到合理的方法解决问题。抱怨有什么用呢，永远不如实际的行动管用。

    说了很多的废话，也算是有感而发吧。

我还在努力，争取年底买车吧！

9月26日第六次更新。

突然想到一个问题：

新手提车后，都喜欢在车后贴张纸，注明“新手”，我建议您还是写上“磨合”比较好。不知道别的地区怎么样，在沈阳，出租车司机特喜欢欺负新手，你还不如不写。本来新手的时候就手忙脚乱的，再有几个无良司机在前后左右捣乱，想把车开好是真难啊！

       打火之后观察转速表，看怠速是否平稳。缓给油，看转速上升是否线性，收油后是否快速下降。这些都是基本常识，你要是用好了，应该可以先规避一些事故车辆和质量有缺陷的车辆。

　　奇瑞汽车公司于 1997年3月在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工；由安徽省政府和芜湖市政府下属的5家公司共同投资的、注册资本为17.52亿元人民币的安徽汽车零部件工业公司同时正式成立；同年10月，发动机厂房（建筑面积达75600平方米）建成投入使用；经过13个半月的安装调试后，1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功；1999年9月CAC478/480发动机一次性通过产品鉴定。

　　2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的“7字头”目录。从此，奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了“上汽奇瑞”的标志，导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。“上汽奇瑞”四个字给了这个新企业良好的市场形象，这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。 

　　奇瑞“风云”确实可以说是“震撼上市”。这是一款造型大方的三厢轿车，配有1.6升的发动机，与桑塔纳、捷达和富康“老三样”属同一档次，但价格却低1/3，在市场一亮相就反响热烈。2001年全年，奇瑞轿车销售2.8万辆车，销售额达20多亿元。2002年，奇瑞轿车销售5万辆，销售额40多亿元。

　　由于“风云”车一下子就打开了市场，所以奇瑞迅速走上大批量生产的轨道。而奇瑞之所以能够这样做，是因为利用了已经在国内为引进车型国产化而发展起来的配套体系。媒体上的一些传闻说，由于奇瑞“套用”了大众的零部件供应体系，惹怒了大众。这个说法不准确。实际上被大众抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轿车上曾经出现过印有大众标记的零部件。这并非是奇瑞有意侵犯大众的知识产权，只能说是在初出茅庐之时配套体系管理尚未完善。

　　奇瑞真正对中国汽车市场产生震撼性影响的事件是2003年一口气推出三款新车型，即QQ、东方之子和旗云。2004年1月17日，北京亚运村车市公布了2003年北京市场十大畅销车型（对当年在亚市销售的共859种车型按照销量排名，所以当选者都是由消费者用“货币投票”评选出来的），吉利美日和奇瑞QQ都入选。根据翌日《京华时报》报道，“十大畅销车型中表现最突出的是奇瑞QQ，在北京上市销售的时间从去年9月至年底不过4个月，却能挤进前十名，成绩十分引人注目”。

　　同在6月上市的东方之子也赢得了一片喝彩。2004年1月，经过对5万多名读者和网友投票统计，东方之子荣登《北京晨报》“2003我最喜爱的十大家用汽车”行列.

　　事实上，当风云刚刚投入批量生产时，奇瑞就开始策划新的车型。一个新企业，从2000年干出第一款车型后不到3年就又推出3款新车型：为什么奇瑞的技术能力能够这样快地提高？原来，奇瑞于2003年推出的3款新车，在技术上都是由一支来自二汽的精锐部队开发出来的。

　　2000年底，十几位二汽技术中心的研发工程师酝酿出走，直接的导火索是下定决心走合资之路的二汽打算撤销技术中心。但这些人当时苦于没有去处，因为偌大之中国，难以找到想自主开发的汽车企业。此事后来被奇瑞知道，便力邀他们加盟。2001年7月，先期人员抵达安徽芜湖；8月，计划出走的11-12人全部到达芜湖。这批人员安顿下来后，又把他们已经流散在外的原二汽技术中心的十来个同事找回。于是，一支20多人的汽车开发团队组建起来。之所以称之为“团队”，因为这些技术人员不仅就个人来说是一批精兵强将，是二汽技术中心开发轿车的骨干，而且他们曾经长期共事，一起干过产品，所以他们不仅各有所长，而且拥有一个团队所必需的默契和配合。无论个人水平高低，这样一个团队是需要多年的合作才能锻造出来的。实际上，其中多人在法国受过培训，是二汽技术中心在轿车开发领域的中坚力量。

　　为什么这批精锐部队要离开二汽？据这个团队的负责人之一（清华大学汽车工程系1993年毕业生）解释，最根本的原因是“国有企业对技术人员的漠视”。他列举的理由是：（1）急功近利的国企领导眼睛只盯着外国技术，不认为自己的技术人员有价值，所以技术人员的积极性没有发挥出来。（2）国企不尊重技术人员的意见。汽车是技术非常复杂的产品，在开发阶段必须尊重技术人员；但国企是长官意志，领导在决策上经常不考虑技术可行性。（3）国企普遍存在腐败现象。图纸需要一轮一轮地改进才能进步，但供应商总是找领导批条子，让不符合质量的零部件蒙混过关；技术人员在有缺陷的零部件上做，只能越做越差。（4）国企中总有一群不干活的闲人，只会说风凉话，让干活的人有挫折感。这些因素最后导致的结果就是让大家都对自主开发丧失了信心。因此，萌生去意的原因是年复一年不思进取的工作气氛，作为当时二汽研发团队惟一一名30岁以下（28岁）的主任科长，他激动地说：“我30岁时就可以看到我40岁和50岁时会是什么样子。”

　　这支团队组建后不久就接受了为奇瑞设计新车型的任务。他们随后连续苦干了8个多月，设计出来东方之子和QQ。开发速度之所以如此之快，原因是这些技术人员都憋了一口气，于是大家没有节假日，每天除了睡觉吃饭就是工作。一位设计人员曾经创造了连续48个小时没有睡觉的记录。完成东方之子和QQ的设计任务之后，这个团队又在“风云”的基础上改进，设计出来“旗云”。奇瑞即将于2004年向市场推出的第一款SUV越野车T-11以及另一款A系列车的改型也是他们设计的.
 

　　2003年4月，这支团队的全体人员曾经在一起吃饭庆祝新车型的设计和试产成功。酒酣之时，有人向大家提出一个问题：如果我们还是在二汽，还是这群人，我们是否也能干出两款车来？最后大家一致认为，干不出来！他们离开后，二汽原有的轿车自主开发能力基本不复存在。那么，二汽是否对他们的离去心疼？是否阻止过他们的离开？这个事实证明，只要不进行自主开发，设计工程师是没有价值的，无论对外国企业还是中国企业都是这样。
 

　　正如那位团队负责人所坦诚表白的：“我们要永远感谢奇瑞。因为当我们原单位的领导认为我们不行的时候，奇瑞给了我们一个能够证明我们自己的机会。当全部图纸做出来后，别人不知道好坏，连我们自己也不敢完全保证，而奇瑞在这样的关头就敢于投下几亿元的资金将产品设计付诸实施。”一个自主开发的企业给了一批中国技术人员证明自己价值的机会，而这批技术人员则为这个企业设计出来“震撼上市”的产品。显然，自主开发企业和本土研发工程师是血脉相连，互为因果。
 

　　需要指出的是，这个团队并没有在组织上加入奇瑞，而是与奇瑞成立专门进行汽车设计的佳景科技有限公司（奇瑞占2/3的股份，其余的由来自二汽的人员持有）。原因不在于奇瑞，而是来自二汽的人担心遇上第二个“二汽”，所以选择保持相对的独立性。到2003年年底，佳景公司的技术人员已经增加到60人，新增人员以大学毕业生为主。虽然目前佳景公司的主要任务是为奇瑞开发产品，但从理论上讲，它有可能向着专业设计公司的方向发展。
 

　　奇瑞面临的一个挑战是发展出自己的开发团队。事实上，奇瑞已经开始组建汽车研究院，第一期投资是2.5亿元，最终计划投资10-15亿元。研究院已经拥有500人的队伍，希望在近期发展到1000人。按照公司的计划，研究院到2006年达到3000人，最终规模要达到5000人。虽然研究院设在芜湖，但计划将来在北京、上海设分院，最终将其分支机构设到国外。现任院长是从美国归国的徐敏博士（曾在通用和福特公司任高级工程师，发动机专家）。目前奇瑞人力资源副总的手中握有200多份中国在美国留学人员的工作申请。为什么他们选择奇瑞而不是合资企业？就是因为这些高级人才只有在进行产品开发的企业才能找到用武之地。

　　为了学习产品开发技术，奇瑞目前也在走国际合作开发的道路，而且力度很大。奇瑞已经委托意大利和德国的设计公司开发新车型，并明确提出要联合开发。为此，奇瑞已经派遣了数十名自己的技术人员参与开发工作。在奇瑞的战略构想中，国际合作是其发展自主开发能力的第二阶段（以现有4个车型的开发为第一阶段）；第三阶段则是要自己设计较小、较低档的产品，然后向设计较高端产品爬升；最后要在第四阶段完全达到自主开发。整个过渡期需要3-5年。

　　由于掌握发动机的重要性，奇瑞启动了一个令中国汽车业界震惊的计划：在2002-2003年期间委托奥地利AVL公司设计了从0.8到4.2升的18款发动机，全部达到欧4排放标准；与之相应，奇瑞汽车研究院发动机部件到2003年12月已经建立起一支多达200人的技术队伍。这些发动机正在奇瑞拥有的10个世界一流的发动机测试台架上进行测试，准备从2004年开始逐渐用在奇瑞的车型上。同时，奇瑞还与台湾福臻公司合资建立了一个模具公司以逐渐掌握模具制造技术。奇瑞的发动机计划和模具计划正是其迈入高速增长的先期准备。可以预期，奇瑞的车型在3-5年内将会大量增加，其技术水平也将会大幅度提高。

　　2003年，奇瑞继续高歌猛进，全年销售汽车90367辆，销售额应该至少在80亿元以上。奇瑞实际上是地方政府投资的国有企业，不会受到短期要求回报的压力。此外，据说安徽省政府还出面促成了中国农业银行、光大银行和中国工商银行与奇瑞签订巨额授信担保贷款。就赢利模式来看，奇瑞切入市场的车型比哈飞和吉利的档次都高，赢利性应该明显超过哈飞和吉利。在这样相对有利的条件下，奇瑞的命运更加取决于在产品开发、生产管理和营销方面的进步。
 

　　奇瑞虽然也应该算是起于草莽，但其领导人是从大型国有企业来的，在生产和管理上从一开始就比较规范，使企业很快就形成明晰的短、中、长各种不同目标，并有成型的企业制度安排去保证这些目标得以实现。
 

　　奇瑞的员工总数在2001年10月是2700多人，2002年年底是4000多人，到2003年年底已增加到9000多人，平均年龄23岁，没有退休者。把这支年轻的职工队伍变成训练有素的劳动大军是奇瑞面临的一大挑战（可以看出，奇瑞装配线上的工人现在还不如一汽大众装配线上的工人那样训练有素），但却不存在国有企业传统弊端来阻碍奇瑞的努力。
 

　　虽然是国有企业，但奇瑞的体制却完全是新型的。上至总经理，下至每一个普通工人，奇瑞全体员工都实行合同制，那些创业的元老们也只能与企业签订5年的合同。公司没有后勤系统，干部员工自己解决住房。企业决策系统高度集中，令行禁止。
 

　　在奇瑞可以感受到这是一个拼命的企业，特别是高层管理人员，根本就没有节假日。尹同耀病倒后躺在医院边打点滴边指挥生产是奇瑞人所皆知的故事。用奇瑞人自己表扬自己的话说，“奇瑞有一群不要命的领导，有一批敬业的专家，还有一支肯学习的员工队伍”。而用一句从奇瑞的高层经理人到工程师都经常挂在嘴边的话来解释，正是由于可以去“造自己的车”，因此令这个企业充满了奋斗精神。
 

　　尽管仍然只能算是个新企业，但奇瑞在管理和技术装备上都向高水平看齐。2002年5月，奇瑞成为中国首例侧面碰撞试验的成功者；9月，奇瑞成为中国首家通过ISO/TS16949国际标准的整车制造企业；10月，经过近一年精心准备的ERP项目正式上线。奇瑞拥有据说是世界最先进的5条涂装线之一，投资7亿元人民币从德国最著名的专业厂家杜尔(DURR)公司引进。据说与此相同的生产线全世界仅有5条，3条分布在欧洲：其中大众两条，宝马1条；两条分布在亚洲：上海大众1条，第二条便落户在奇瑞。

　　奇瑞的例子还清楚地说明，为什么自主开发不但不是闭关自守，反而是利用国际资源更有效的途径。

　　第一，与那些合资企业相比，奇瑞才算得上是全球采购，因为它不必看任何外方的脸色。就发动机而言，风云用的是自产的发动机，QQ用的是中国东安发动机，东方之子用的是三菱发动机，而旗云用的是宝马－克莱斯勒发动机。然而奇瑞对自身设计的所有整车拥有设计确认权，因而无论采购了什么零部件，从风云到QQ、东方之子、旗云，都是中国车。

　　第二，奇瑞雇用了20多名外国技术人员和管理人员（包括德国人、曰本人和韩国人）。奇瑞整装厂的一条生产线名叫寺田真二生产线（东方之子的整装线），此线的总长是原三菱的一位曰本管理者，现在已经成为奇瑞的一员，被请来帮助奇瑞改进现场管理。

　　第三，奇瑞比其他任何中国汽车企业（包括合资企业）更加走向国际市场。就在正式上市的第一年，奇瑞于2001年10月向叙利亚出口了第一批轿车。到2003年12月底为止，奇瑞轿车已经出口了14批总计1000多辆，车型包括风云、旗云、东方之子和QQ。虽然总数不算多，但却占中国当年出口轿车总量的90%。据2004年1月19日新华网报道，奇瑞销售公司总经理金弋波透露，2004年奇瑞计划出口整车10000辆，而到1月18日为止就已经签订出口协议7000多辆，除了传统的中东地区外，奇瑞轿车将首次批量出口中南美洲。

　　尤为甚者，奇瑞居然创造了中国第一个出口汽车整装厂的记录。从2001年7月起，经过对方9次实地考察，奇瑞公司与伊朗SKT公司在2001年年底双方确立合作关系。SKT公司是伊朗两家汽车制造厂的主要零部件配套生产厂家，近年来逐渐向整车业发展。经过一年多的报批、审核，此项目于2002年年底获得伊朗政府的生产销售许可证，也是近20年来伊朗政府第一个批准建设的整车项目。此后，奇瑞与SKT公司于2003年2月签约，由奇瑞提供技术转让和工厂设计，在伊朗东北部马什哈德省为SKT公司建立一个汽车整装厂，包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，一期工程设计产能为3万辆。2003年11月26日，奇瑞与SKT公司又在芜湖正式签署了设备及CKD件采购协议。根据协议，预计到2004年6月，奇瑞公司将批量出口CKD件到伊朗进行组装，主要生产奇瑞A11车型（即风云系列）以及后续改进车型。值得一提的是，奇瑞出口的这个整装厂以中国国产设备为主。继在伊朗合作建厂的项目成功实施后，奇瑞还将在委内瑞拉和巴基斯坦以CKD方式合作建厂。
 

　　为什么出生没几年的奇瑞比那些长期受国家保护的“大集团”、“大型骨干企业”更加敢于利用国际资源、出口更多的整车甚至出口汽车整装厂和CKD散件？就是因为奇瑞是自主开发。这是区别两种命运的惟一变量。